Ferrocampus Days : le club était présent dans le cadre de la mobilité professionnelle en Médoc

Toute l’ambition du Train Léger innovant est donc d’apporter aux Régions une solution qui réduise les coûts totaux du système ferroviaire sur l’ensemble de son cycle de vie. Cela permettra d’augmenter la fréquence de passage sur les lignes desservies, ce qui incitera les habitants des territoires à retrouver les chemins des gares, avec à la clé l’instauration d’un cercle vertueux : plus de trains, ce sera plus de voyageurs, et donc un équilibre économique retrouvé qui incitera les Régions à faire circuler encore plus de trains, et à mettre en place de nouveaux services adaptés aux besoins des territoires.

Petit train modulaire de 80 voyageurs dont 30 places assises, Draisy est destiné aux lignes – ou aux segments de lignes de moins de 100 kilomètres – à faible trafic. Outre cette capacité d’accueil inférieure à celle d’un TER classique, qui répond aux besoins des plus petites lignes, Draisy offrira une souplesse d’usage qui permettra d’offrir un haut niveau de service, comme des arrêts « à la carte ». La conception de ces autorails se veut, elle-aussi, innovante.

La navette 100 % électrique propose une solution inédite entre le train et le bus. Avec ses neuf places assises, la navette hybride pour le rail et la route offrira une alternative précieuse à la voiture individuelle dans les territoires ruraux. En effet, elle permettra de réaliser les premiers et les derniers kilomètres sur la route pour rapprocher au maximum les usagers et usagères de leurs domiciles, des gares ferroviaires et des lieux de vie et d’activité..